仿木護(hù)欄護(hù)欄是高速路或某些道路的常見(jiàn)商業(yè)保險(xiǎn)安全防護(hù)裝置，仿木護(hù)欄護(hù)欄的裝置從材料洽購(gòu)、提前準(zhǔn)備工程施工、施工放樣到破柱的裝置跟防阻塊、波形梁、邊緣的裝置，要所有施工隊(duì)伍相互配合才能完成，下邊詳細(xì)介紹仿木護(hù)欄護(hù)欄的裝置方式，工程施工時(shí)有什么留心事宜。
施工進(jìn)度計(jì)劃
?、?lài)?yán)苛按標(biāo)書(shū)要求購(gòu)買(mǎi)材料，全部不銹鋼板材按標(biāo)書(shū)要求務(wù)必有材料質(zhì)量證實(shí)。仿木護(hù)欄護(hù)欄的常用鋼預(yù)制構(gòu)件均采用熱鍍鋅開(kāi)展金屬腐蝕解決，高韌性螺栓開(kāi)展熱鍍鋅解決后對(duì)高韌性螺栓聯(lián)接為名要涂無(wú)鹽黃油，并開(kāi)展磷化處理潤(rùn)化解決，在原廠時(shí)要密封性包裝，防止運(yùn)送、儲(chǔ)存期內(nèi)銹蝕或搞臟。
?、诳偟氖┕ろ樞?yàn)楸締坞p面護(hù)欄后兩面護(hù)欄，終防炫設(shè)備裝置，采用按段工程施工，逐段聯(lián)接，按段自查，執(zhí)行全過(guò)程質(zhì)量掌權(quán)，確顧全程高品質(zhì)完工。
?、凼┕り?duì)伍設(shè)定基礎(chǔ)打樁隊(duì)二組，裝置隊(duì)二組，測(cè)量隊(duì)一組，維修隊(duì)一組，車(chē)隊(duì)一組，總共15人。擬機(jī)器設(shè)備DY300打樁機(jī)2臺(tái)，互換直流焊機(jī)2臺(tái)，輕型載貨汽車(chē)1輛。
工程施工方式
破柱裝置
(a)采用打進(jìn)法設(shè)定破柱。打進(jìn)法設(shè)定破柱，應(yīng)嚴(yán)苛按照鋼釬分辨的部位，安裝自做導(dǎo)向器，再將破柱沿導(dǎo)向性孔打進(jìn)，以保證平整度。破柱打下葬中應(yīng)至設(shè)計(jì)方案深層，當(dāng)打進(jìn)過(guò)深時(shí)，不可將破柱部分拔出來(lái)多方面糾正，而須將其所有拔出來(lái)，直到基礎(chǔ)夯實(shí)后重新打進(jìn)。破柱裝置應(yīng)與設(shè)計(jì)圖相符合。并與線型相跟諧，破柱應(yīng)牢固地埋進(jìn)土中，做到設(shè)計(jì)方案深層，并與地面豎直。
(b)如打進(jìn)艱難時(shí)，可采用打孔法或基坑開(kāi)挖法裝置破柱。當(dāng)采用打孔法開(kāi)展破柱裝置時(shí)，破柱定位后應(yīng)與路基工程類(lèi)同的材料回填土，并層次夯填密實(shí)度，使其存有不少于鄰近原貌土的壓實(shí)度。當(dāng)采用基坑開(kāi)挖法工程施工，鋪設(shè)破柱時(shí)，回填充料應(yīng)采用優(yōu)良的類(lèi)同材料并層次壓實(shí)(各層厚不可超出15厘米)，回填的密實(shí)度不可低于鄰近原貌土。巖層中的柱樁運(yùn)用粉料回填土并壓實(shí)。
(c)充分考慮護(hù)欄構(gòu)造對(duì)園林景觀及司機(jī)的視野誘惑的危害，破柱裝置到位后，應(yīng)破即開(kāi)展平整度、部位、設(shè)計(jì)標(biāo)高的查驗(yàn)。平整度查驗(yàn)采用水平尺逐根查驗(yàn)。部位查驗(yàn)、間隔查驗(yàn)平行線采用鋼卷尺檢驗(yàn)，曲線圖段采用傾角法運(yùn)用水平儀檢驗(yàn);橫著部位查驗(yàn)采用尺量軸線與破柱橫著間隔。設(shè)計(jì)標(biāo)高查驗(yàn)，以路側(cè)石里側(cè)地面為標(biāo)準(zhǔn)，采用自做?；蛩絻x逐根查驗(yàn)。其水平方向跟垂直方位應(yīng)產(chǎn)生暢順的線型。漸變色段及頂端破柱的裝置為工程施工時(shí)要關(guān)鍵留心的位置，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)嚴(yán)苛掌權(quán)破柱部位、高寬比、留心雙曲線形。
防阻塊、波形梁、邊緣的裝置
(a)在調(diào)濟(jì)好破柱后，就可以裝置固定支架(防阻塊)。固定支架(防阻塊)根據(jù)聯(lián)接螺栓固定不動(dòng)于波形梁與破柱中間。在扭緊聯(lián)接螺栓前要調(diào)濟(jì)固定支架(防阻塊)使其恰當(dāng)?shù)轿弧?/p>
(b)波形梁根據(jù)拼湊螺栓彼此之間拼湊，并由聯(lián)接螺栓固定不動(dòng)于固定支架(防阻塊)上。路基工程護(hù)欄、波形梁的鋼筋搭接方位是裝置的重要，嚴(yán)苛按照工程圖紙開(kāi)展裝置。鋼筋搭接方位應(yīng)與駕駛方位一致。波形梁在裝置過(guò)程中應(yīng)一直開(kāi)展調(diào)濟(jì)。因而，不可太早扭緊其聯(lián)接螺栓跟拼湊螺栓，便于在裝置過(guò)程中運(yùn)用波形梁的長(zhǎng)圓洞立即開(kāi)展調(diào)濟(jì)，使其產(chǎn)生平穩(wěn)的線型，防止部分凸凹。當(dāng)護(hù)欄的線型覺(jué)得令人滿意時(shí)，即可終扭緊螺栓。固定支架(防阻塊)與波形梁中間聯(lián)接螺栓不適合擰得過(guò)緊，便于運(yùn)用長(zhǎng)圓洞調(diào)整溫度地應(yīng)力。
(c)邊緣梁根據(jù)拼湊螺栓與規(guī)范段護(hù)欄彼此之間拼湊。邊緣梁工程施工方式與波形梁基礎(chǔ)類(lèi)同。
按段工程施工完畢后，自查成績(jī)及格并請(qǐng)示工程師工程驗(yàn)收。
留心事宜：
(1)破柱不可有顯著的扭曲，不可電焊焊接延長(zhǎng)，頂端毛邊務(wù)必消除。破柱施工放樣應(yīng)以道路上的掌權(quán)點(diǎn)為基礎(chǔ)，根據(jù)量距狀況對(duì)破柱間隔作適當(dāng)調(diào)濟(jì);破柱裝置應(yīng)與設(shè)計(jì)圖相符合，并與線型跟諧;破柱務(wù)必牢固地埋進(jìn)土中，并埋進(jìn)深層務(wù)必做到設(shè)計(jì)室劃分的深層，且與地平面圖豎直。
(2)不管采用哪種方式裝置護(hù)欄，項(xiàng)目承包人應(yīng)盡量減少毀壞地面下鋪設(shè)的管道設(shè)備，若導(dǎo)致毀壞時(shí)項(xiàng)目承包人應(yīng)承擔(dān)修完，毀壞后的維修費(fèi)用由項(xiàng)目承包人擔(dān)負(fù)。
(3)護(hù)欄裝置完畢后，水平方向跟垂直方位應(yīng)產(chǎn)生暢順的線型。回復(fù)園林景觀及司機(jī)的視野有優(yōu)良誘惑。
(4)設(shè)定于路側(cè)的仿木護(hù)欄護(hù)欄，不可使護(hù)欄面入侵道路修建界限之內(nèi)。
(5)波形梁護(hù)欄板某些應(yīng)采用持續(xù)輥壓成型。波形主梁的螺栓孔務(wù)必定位恰當(dāng)，每一端部的全部拼湊螺栓孔應(yīng)一次沖孔機(jī)完成。
(6)破柱裝置完畢至柱帽裝置期內(nèi)，應(yīng)防止破柱內(nèi)落入臟物。
(7)波形梁的聯(lián)接螺栓及拼湊不適合太早扭緊。
(8)在扭緊聯(lián)接螺栓前要調(diào)濟(jì)固定支架(防阻塊)恰當(dāng)?shù)轿弧?/p>
(9)護(hù)欄、邊緣、破柱長(zhǎng)短跟總寬方位不能允許電焊焊接，預(yù)制構(gòu)件不可展現(xiàn)縫隙。
(10)防阻塊不可有顯著的扭曲。內(nèi)孔創(chuàng)口應(yīng)豎直，毛邊務(wù)必消除。焊接應(yīng)潤(rùn)化平整，焊接部位應(yīng)坐落于任一無(wú)螺孔的平面圖上。
(11)邊緣不可有顯著的扭曲。創(chuàng)口應(yīng)豎直，頂端毛邊務(wù)必消除。曲線圖部分應(yīng)滑爽平穩(wěn)。
仿木護(hù)欄護(hù)欄是為了更好地防止無(wú)法控制車(chē)子超過(guò)管理中心隔開(kāi)帶或在路側(cè)較為風(fēng)險(xiǎn)的道路沖發(fā)展前途基，不至于造成二次事情;為了更好地接受動(dòng)能，緩解事情跟車(chē)子及工作人員的損害水準(zhǔn)及誘惑視野跟詆毀。