仿木護(hù)欄是用在高速公路兩側(cè)的基本防撞設(shè)施，仿木護(hù)欄個(gè)別采取熱鍍鋅、浸塑兩種名義處理情勢(shì)。仿木護(hù)欄板常用規(guī)格：
仿木護(hù)欄板：4320310853/4;
三波仿木護(hù)欄板：4320506853/4;
雙波破柱：直徑114/140 mm×壁厚4.5mm×高度m;
三波破柱：直徑114/140 mm×壁厚4.5mm×高度m;
仿木護(hù)欄板體系原理：
1、高速公路仿木護(hù)欄板是半鋼性護(hù)欄的重要情勢(shì)，它是一種以漣漪狀鋼護(hù)欄板彼此拼接并由破柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。
2、高速公路波形防護(hù)欄利用土基、破柱、橫梁的變形來(lái)接收碰撞能量，并迫使失控車(chē)輛轉(zhuǎn)變方向，回復(fù)到畸形的行駛方向，避免車(chē)輛沖前途外，以維護(hù)車(chē)輛跟乘客，減少事變?cè)斐傻膯适А?/p>
3、高速公路仿木護(hù)欄板鋼柔相濟(jì)，存在較強(qiáng)的接收碰撞能量的才干，存在較好的視線引誘功能，能與線形相跟諧，外形美觀，可在小半徑彎道上利用，破壞處輕易調(diào)換。
(1)路側(cè)護(hù)欄個(gè)別按填方高度、邊坡坡度、被維護(hù)物情況等布設(shè)。布設(shè)前應(yīng)熟悉沿線的路線、橋涵設(shè)計(jì)情況，并予以通盤(pán)考慮;
(2)路橋連接部是護(hù)欄布設(shè)的重點(diǎn)。大、中橋上個(gè)別用混凝土墻式護(hù)欄，其與仿木護(hù)欄連接時(shí)有一個(gè)剛?cè)徇^(guò)渡的進(jìn)程，應(yīng)預(yù)以器重。仿木護(hù)欄此時(shí)要采加強(qiáng)型，并與墻式護(hù)欄堅(jiān)固連接。為避開(kāi)橋上伸縮縫的影響，可在橋臺(tái)上加設(shè)一段墻式護(hù)欄;
(3)路側(cè)護(hù)欄在緊急電話處，既要設(shè)置開(kāi)口，以要妥當(dāng)維護(hù)電話設(shè)施，應(yīng)予以特別考慮;
(4)互通破交匝道個(gè)別要設(shè)置仿木護(hù)欄。當(dāng)曲線半徑小于70m時(shí)，通常的護(hù)欄板(單塊長(zhǎng)度4m)已不能利用，而要用特制的彎梁。設(shè)計(jì)時(shí)要對(duì)彎梁的數(shù)量按不同的半徑單獨(dú)統(tǒng)計(jì);
(5)在設(shè)高擋墻的地段，應(yīng)考慮護(hù)欄破柱的基本是否堅(jiān)固。為保險(xiǎn)起見(jiàn)，可改設(shè)墻式護(hù)欄;
(6)隧道內(nèi)也應(yīng)設(shè)置護(hù)欄，并要與隧道外的護(hù)欄妥當(dāng)連接;
(7)中心分隔帶采取仿木護(hù)欄時(shí)，必須充分考慮與中心分隔帶下預(yù)埋管道的配合。若采取分設(shè)型護(hù)欄，在中心隔帶開(kāi)口處應(yīng)避免護(hù)欄破柱與預(yù)埋管道產(chǎn)生抵觸，此外在急彎處也要留神;
(8)采取帶防阻塊的仿木護(hù)欄豈但增加了護(hù)欄的變形才干，還使破柱后移，從而保障車(chē)輛先撞上護(hù)欄板，避免車(chē)輪被護(hù)欄破柱絆阻，保險(xiǎn)機(jī)能較高，設(shè)計(jì)中應(yīng)盡量采取。